Bangoup Sylvie :
"La femme est ingénieur de nature"
Réalisée par Marie-Noëlle Guichi

L'Ecole nationale supérieure des travaux publics (Enspt) a procédé le 19 décembre 2002 à la remise des diplômes à plus de deux cents étudiants de Génie-civil, Génie rural ou en management; arrivés en fin de formation. Parmi ces techniciens, ingénieurs et ingénieurs-managers, se trouve une jeune femme qui a pratiquement glané tous les prix réservés aux meilleurs de chaque promotion. Il s'agit de madame Bangoup Sylvie, épouse Tchékoulong. Au total, cinq distinctions honorifiques qu'elle a réussi à arracher au terme d'une formation généralement considérée comme domaine réservé au sexe fort, à la gent masculine : prix spécial du président de la République au meilleur étudiant de chaque cycle de formation initiale à l'Enstp; prix spécial du Premier ministre chef du gouvernement au meilleur étudiant du cycle des ingénieurs des travaux, prix spécial de la première dame de la République, Mme Chantal Biya au meilleur étudiant de sexe féminin de l'Enstp de chaque cycle; prix spécial du ministre des Travaux publics au major de la 18e promotion des ingénieurs des travaux du génie civil et enfin, prix spécial du "Publics works ladies association", (Pwla) aux meilleurs étudiants de sexe féminin de différentes promotions pour l'année 2001.
Hissée au-dessus de ses camarades de promotion, il n'en fallait pas plus pour cette jeune femme de 33 ans, moulée à la stature d'ingénieur rompue au génie civil pour susciter l'admiration de tous, membres du gouvernement, représentants diplomatiques, responsables de l'Enstp, parents, amis et autres curieux venus nombreux assister à la cérémonie du 19 décembre au Palais des congrès de Yaoundé.
Le Messager a eu le privilège d'arracher quelques mots à cette jeune mère de… 4 enfants qui, ce jour-là, était sollicitée de toute part. Elle parle ici des problèmes que connaît l'Enstp aujourd'hui; lève un pan de voile sur ce qui l'aura finalement décidée à embrasser cette carrière de "mécanicien", etc. Lisez plutôt!

Quel est le sentiment qui vous anime à l'issue d'une formation couronnée d'un tel succès?
C'est un sentiment de fierté qui m'habite en ce moment. Les mots me manquent pour exprimer exactement ce que je ressens. Mais j'aimerais préciser que le fait pour moi de glaner tant de prix n'était pas véritablement une surprise. Je suis une travailleuse et, je savais que je pouvais être la meilleure de ma promotion. Le résultat définitif à la fin de la formation est la somme des résultats enregistrés pendant les trois années d'étude. J'ai occupé le troisième rang en première année. En deuxième année j'ai redoublé d'ardeur au travail et je me suis hissée au premier rang que j'ai gardé jusqu'à la fin de ma formation.

Une femme ingénieur des travaux, c'est assez rare. Peut-on entrer dans les secrets de ce qui vous a amenée à embrasser cette profession dite pour hommes?
Lorsque j'avais environ huit ans, je me suis retrouvée sur le pont du Wouri avec mon tuteur. Là, j'ai rencontré une Italienne qui conduisait une Tractopelle, qu'on appeler communément poclain. Cela m'a beaucoup marquée. Je me suis dit, si une femme réussit à conduire ce genre d'engin, pourquoi pas moi? Au fond de moi, j'ai pris la décision de devenir plus tard ingénieur des ponts et chaussées. J'ai continué mes études primaires et secondaires normalement. Lorsque j'ai obtenu le Bepc, j'ai immédiatement embrassé la filière F4 qui s'est soldée par l'obtention d'un baccalauréat F4 en 1989. Au Probatoire déjà, j'étais major nationale. Après mon bac donc, je me suis lancée dans un interminable cycle de concours qui s'achevait toujours mal. J'ai plusieurs fois été admissible à de nombreux concours, y compris celui de l'Ecole nationale supérieure des travaux publics. Mais je n'avais toujours pas la chance de réussir. C'est finalement en 1999, soit dix ans après mon baccalauréat que j'ai été reçue major à l'entrée de cette école. C'était le début de la réalisation d'un rêve caressé depuis l'enfance.

Les étudiants de l'Enstp seraient formés dans de très mauvaises conditions. Etes-vous sûre, au sortir de cette école, d'être capable d'affronter le marché de l'emploi?
L'Enstp connaît d'énormes problèmes d'infrastructures. Pendant la formation il n'est pas toujours évident pour un étudiant de mettre en pratique les connaissances théoriques acquises, faute parfois de véhicule devant permettre d'aller sur le terrain. Les deux véhicules à la disposition de tous les étudiants de l'école sont très souvent en panne. Pour certains voyages d'études, nous étions confrontés aux lourdeurs administratives avec un grand retard. Les enseignants de leur côté font face aux retards de salaire, voire aux arriérés qui les démobilisent parfois. Les étudiants se trouvent alors obligés de se plier en quatre pour que les enseignants, très souvent en grève reviennent leur dispenser les cours. Heureusement, malgré leurs mauvaises conditions de vie et de travail, ils avaient beaucoup d'amour pour nous, étudiants, et ils se battaient pour faire quelque chose pour nous. Dans le domaine des technologies de l'information et de la communication, nous avons également rencontré de nombreuses difficultés. Il y avait quelques ordinateurs seulement pour une pléthore d'étudiants. Les petites notions que nous avons eues en informatique sont très insignifiantes. Ç'aurait été mieux si chaque étudiant pouvait se retrouver devant son ordinateur; ou alors deux étudiants par ordinateur dans le pire des cas.

Sur le plan physique l'Enstp affiche l'image d'une école primaire en ruine. Cela ne reflète-t-il pas la qualité des enseignements qui y sont dispensés?
C'est vrai que les locaux de l'Enstp laissent à désirer. Les bâtiments sont dans un état de délabrement avancé. La cours de l'école est à la merci des badauds qui y jouent à tout moment. Les portes se ferment à peine. Les toilettes sont mal entretenues… Bref, lorsqu'on regarde cette école, on peut douter de la valeur de l'étudiant qui y sort. Pourtant si on avait des structures qui reflètent l'image du titre d'ingénieur ou technicien supérieur des travaux publics, je crois que ça devrait désillusionner certains sceptiques.

Pour une femme, n'est-ce pas compliqué de devoir concilier la vie conjugale avec une vie d'ingénieur qui suppose beaucoup de disponibilité et de rigueur dans le travail?
Ce n'est pas très facile, mais c'est possible. Je crois que j'ai eu à côté de moi quelqu'un de merveilleux. Mon mari, monsieur Tchékoulong Aloïs, permettez que je vous donne son nom entièrement, a fait pour moi ce que beaucoup d'hommes ne feraient pas : accepter de jouer le rôle de baby siter, m'aider dans certaines tâches ménagères et surtout de m'encourager comme il pouvait. Il me disait tout le temps "ma chérie, je sais que tu as des capacités, et tu peux réussir. Je suis prêt à mettre tout ce qu'il faut comme moyens à ta disposition pour que tu parviennes à de bons résultats". J'ai suivi ses conseils et c'est cela qui a fait de moi l'ingénieur que je suis aujourd'hui.

Quel conseil donneriez-vous aux jeunes filles qui voudraient aborder cette carrière?
Je leur dirais qu'il n'y a pas de métier réservé aux hommes. C'est vrai que les femmes ont peut-être un peu moins de force physique, mais elles ont une certaine capacité intellectuelle. Je ne voudrais pas écorcher les hommes en le disant, mais je suis convaincu que les femmes sont parfois au-dessus d'eux sur le plan de l'intelligence. La femme par nature est déjà ingénieur. Elle est par nature un peu architecte. Quand l'homme achète un meuble, si la femme ne vient pas disposer cela d'une certaine façon, cela reflétera difficilement ce qu'il désire. Elle y met toujours une finesse que l'homme ne possède pas. Toutes les femmes ont ce don-là. C'est vrai que je suis peut-être un cas exceptionnel dans le domaine de l'ingénierie des travaux, mais je constitue un exemple qui devrait permettre à mes jeunes soeurs d'y croire. Encore que des femmes m'ont précédée dans cette école. Et, j'ai obtenu mon diplôme avec d'autres femmes encore dans ma promotion. Elles n'ont pas seulement eu la chance comme moi, de se hisser aux rangs des majors.

Au sortir de cette école, quelle expertise êtes-vous prête à vendre aux patrons d'entreprises qui pourraient venir vers vous?
Je suis capable aujourd'hui d'affronter n'importe quel travail dans le domaine du génie civil. Que ce soit en ponts, en routes ou en bâtiments, je m'en sortirai.

Avez-vous déjà des sollicitations?
A la fin de mon stage en troisième année de formation, j'ai eu des sollicitations pour des travaux dans le Nord-Cameroun. Ne voulant pas être loin de ma famille que j'ai abandonnée pendant presque trois ans, je n'ai pas répondu à l'appel. Espérant trouver mieux dans la province de l'Ouest où est basée ma famille, Ça ne me gênerait pas que je trouve un emploi dans le Grand-Sud en général. Pour le moment, j'exerce comme assistante technique à la communauté urbaine de Bafous-sam. Mais je ne peux pas considérer cela comme un emploi. Comme le ministre nous a promis l'intégration, nous attendons que les choses se réalisent. D'après les dires, le ministre Ambassa Zang serait très ambitieux et même travailleur. Je crois qu'il a besoin des gens qualifiées pour atteindre ses objectifs. Et je ne doute pas qu'il ferai appel à nous. J'y crois fermement.

Peut-on avoir une idée concrète des cinq prix que vous avez remportés?
Ce sont des prix qui nous sont remis avec une certaine discrétion depuis l'école. Je ne sais trop pourquoi. Il se dit que puisque cela passe entre plusieurs mains, chacun se sert avant que le destinataire final reçoive le paquet. Seulement, ce qui compte pour moi ce n'est pas le montant du prix, mais le geste, le fait d'avoir pensé à récompenser le mérite.

En tant qu'ingénieur, celui-là même qui crée, que comptez-vous faire de votre carrière?
Je suis de ceux qui aiment faire des recherches; qui aiment maîtriser; discuter, avancer des propos quand ils savent de quoi ils parlent. Si aujourd'hui il m'était donné d'avoir des fonds propres, je créerait ma propre entreprise et je ferai beaucoup de choses. Mais compte tenu des moyens limités, nous sommes quelque peu attirés par les intégrations. La mise sur pied d'une Pme dans les métiers du génie serait l'idéal.